回答1：

冷卻液溫度傳感器工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接受冷卻液溫度傳感器信號(hào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火的修正信號(hào)，同時(shí)也用于控制冷卻液風(fēng)扇、空調(diào)等，其作用不容小覷。若ECU接受失真的冷卻液溫度傳感器信號(hào)，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。作用：當(dāng)出現(xiàn)因汽車負(fù)載過(guò)大、缺水、點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等故障，造成冷卻液溫度過(guò)高時(shí)。會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度上升，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，所以在儀表系統(tǒng)內(nèi)設(shè)計(jì)了冷卻液溫度表。利用冷卻液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在任何工況時(shí)的溫度，并及時(shí)作出相應(yīng)的處理。

回答2：

傳感器電路電壓過(guò)高，一般是后氧傳感器出故障，或者可以通過(guò)添加電阻的方法來(lái)解決。汽車IAT是進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器通常用于檢測(cè)進(jìn)氣管中的空氣溫度，當(dāng)用示波器或萬(wàn)用表測(cè)試時(shí)，從表中讀出是傳感器內(nèi)熱敏電阻兩端的電壓降。種類：溫度傳感器的種類很多，如熱敏電阻式、半導(dǎo)體式和熱電偶式等。電磁爐屢燒功率管有以下原因：檢修中先測(cè)試305V、5V、18V是否正常，再排除如下因素，就不會(huì)再燒功率管了。