傳感器中有一彈性軸上安裝兩個齒數(shù)和模數(shù)相投的齒輪Z1和Z2，齒輪的上方各有一個套有感應(yīng)線圈的磁鐵，當(dāng)彈性軸無負(fù)荷旋轉(zhuǎn)時，由于彈性軸無扭轉(zhuǎn)變形，齒輪1和齒輪2無相對轉(zhuǎn)角，兩感應(yīng)線圈輸出電量的波形相位差為零，當(dāng)彈性軸收到輸入扭矩M1和輸出扭矩M2作用產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，齒輪Z1Z2隨之產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)角，兩感應(yīng)線圈輸出電量的波形產(chǎn)生相位差，通過智能模塊測量這一相位差并帶入扭轉(zhuǎn)變形公式就可求出M1M2，將扭矩和轉(zhuǎn)速代入功率計算公式就得出了傳感器所傳遞的功率。

對轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行調(diào)零的步驟：

調(diào)零的主要原因是扭矩傳感器輸出的是模擬信號，并且大部分扭矩是正負(fù)量程的，對放大器及專后級的模數(shù)轉(zhuǎn)換來屬說，零位實際是中間點，如輸出是0到5V的話，2.5V對應(yīng)零，0V對應(yīng)負(fù)滿度，5V對應(yīng)正滿度，而扭矩傳感器原始的信號是mV級，該信號需要放大幾百倍才能用，這樣零點很容易漂移，需要在傳感器沒有受力的情況下調(diào)零，確保測量結(jié)果準(zhǔn)確。轉(zhuǎn)速信號是開關(guān)信號，當(dāng)然不需要調(diào)零了。