進(jìn)氣壓力傳感器經(jīng)常需要檢測(cè)的位置

進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。

常用的進(jìn)氣壓力傳感器的類(lèi)型：進(jìn)氣壓力傳感器種類(lèi)較多，有壓敏電阻式、電容式等。

由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器與電腦的連接。是壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理，中的R是中的應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。

進(jìn)氣壓力傳感器分析壞了的原因

1。有的車(chē)壓力傳感器壞了就打不著；2。有的不好打車(chē)、打著車(chē)怠速不穩(wěn) 、加油無(wú)力 、動(dòng)力不足、混合氣過(guò)儂或過(guò)稀。 因?yàn)镋CU是根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器，三個(gè)信號(hào)控制噴油量的，進(jìn)氣壓力傳感器壞了，ECU就接受不到進(jìn)氣量的信號(hào)或著接收到的不準(zhǔn)確，所以會(huì)出現(xiàn)以上一些故障。

拓展資料：進(jìn)氣壓力傳感器，簡(jiǎn)稱(chēng)MAP。它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再?gòu)母兄鲀?nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的是節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。_進(jìn)氣壓力傳感器