兩個氣缸由于摩擦力的問題，不可能做到完全的同步的；大概的同步可以考慮像正常1只電磁閥控制1個氣缸的時候，在原來進氣及出氣的位置都各增加一個，通接后并引氣管到另一個氣缸?？刂迫魏我粋€復(fù)氣缸的伸縮都只需制要一個電磁閥。最簡單的方法就是給電磁閥的電磁頭通電和斷電，氣缸就伸或縮。

　　至于用繼電器、還是開關(guān)、還是按鈕，來通斷電，也需要一個。拿個最普通的雙作用氣缸來說吧，氣缸的有桿腔和無桿腔各有1個接氣口，用一個二位五通單電控電磁閥控制，閥上有1個來自壓縮空氣的進氣口p，2個分別通向氣缸的a、b口。a和b始終是一個進氣一個出氣通給氣缸，氣缸也就只有伸出和縮回兩種狀態(tài)。給電磁閥通電只是切換一下a、b口的原始通氣狀態(tài)，即a和b反向進出氣，因此氣缸也跟著反向運動了。

　　這時給電磁閥斷電，閥就會使a、b口自動回復(fù)到原位（閥里的復(fù)位彈簧作用），即a、b口進出氣又換向了，氣缸也就跟著回復(fù)。就這么簡單。要是單作用氣缸，氣缸只有一個接氣口，（氣缸里有復(fù)位彈簧使氣缸復(fù)位），就只需要二位三通電磁閥。即電磁閥只有1個出氣的a口接到氣缸，a口同時擔任進出氣，給電磁閥通電就是進氣（氣缸伸出），斷電就是排氣（氣缸縮回）。就怎么簡單。當然，一個氣缸的伸縮只需要一個電磁閥，一個電磁閥的出氣口，分路給多個氣缸作同時伸縮，也只需要一個電磁閥控制。