汽車發(fā)動機的兩大機構是曲柄連桿機構， 配氣機構， 五大系統(tǒng)是曲柄連桿機構、內(nèi)配氣機構，啟動系統(tǒng)容、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)。汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的發(fā)動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬于往復活塞式內(nèi)燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。汽油機轉速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。

　　配氣機構由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一內(nèi)些相關部容件組成。 凸輪軸在發(fā)動機上的布置有下置，側置和頂置。現(xiàn)代發(fā)動機上常采用頂置式，它位于氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂驅(qū)動氣門，省去了一大套如挺桿、推桿等往復運動的部件，很適用于高轉速發(fā)動機，但也帶來傳動軸的困難，由于凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，并且噴油器的布置也較困難。另有一種頂置式是凸輪軸的幅輪直接驅(qū)動氣門。這種形式的優(yōu)點不但機構簡單、慣性小、對凸輪軸的要求不高，故在新式汽車應用廣泛。配氣機構的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對于汽油機而言是汽油和空氣的棍合氣，對于柴油機而言是純空氣。