氣缸使用電動馬達(dá)提供的轉(zhuǎn)矩以操作閥。它們安靜、無毒且節(jié)能。但是，電力必須可用，但情況并非總是如此，它們也可以使用電池供電。

　　電動機(jī)氣缸零件：

　　1、馬達(dá)

　　堅固的異步三相交流電機(jī)主要用作驅(qū)動力，對于某些應(yīng)用，也使用單相交流或直流電機(jī)。這些電機(jī)特別適用于閥門自動化，因為它們從靜止?fàn)顟B(tài)開始提供比同類傳統(tǒng)電機(jī)更高的扭矩，這是脫開粘性閥門的必要要求。

　　氣缸應(yīng)在極端環(huán)境條件下運(yùn)行，但它們通常不用于連續(xù)運(yùn)行，因為電機(jī)熱量積累可能過多。

　　2、限位和扭矩傳感器

　　當(dāng)?shù)竭_(dá)終端位置時，限位開關(guān)發(fā)出信號。扭矩開關(guān)測量閥門中存在的扭矩。當(dāng)超過設(shè)定的限制時，以同樣的方式發(fā)出信號。

　　氣缸通常配備遠(yuǎn)程位置變送器，以連續(xù)4-20mA電流或電壓信號指示閥門位置。

　　3、傳動裝置

　　通常使用蝸輪傳動裝置來降低電動機(jī)的高輸出速度。這可以在齒輪級內(nèi)實(shí)現(xiàn)高減速比，從而導(dǎo)致致動器所需的低效率。

　　因此，傳動裝置是自鎖的，即它通過作用在閥門的關(guān)閉元件上來防止閥門位置的意外和不希望的變化。

　　4、閥門附件

　　閥門附件由兩個元件組成。第一：法蘭用于將氣缸牢固地連接到閥門側(cè)的對應(yīng)件上。要傳遞的扭矩越大，所需的法蘭就越大。

　　第二種：用于將扭矩或推力從氣缸傳遞到閥軸的輸出驅(qū)動類型。就像有許多閥門一樣，也有許多閥門附件。

　　閥門安裝法蘭和閥門附件的尺寸和設(shè)計在標(biāo)準(zhǔn)EN ISO 5210（多回轉(zhuǎn)氣缸）或EN ISO 5211（部分回轉(zhuǎn)氣缸）中規(guī)定。線性氣缸閥門附件的設(shè)計通?；贒IN 3358。

　　5、手動操作

　　大多數(shù)電動氣缸的基本版本都配備了一個手輪，用于在調(diào)試或電源故障期間操作氣缸。將手輪電機(jī)運(yùn)行期間不會移動。

　　電子扭矩限制開關(guān)在手動操作期間不起作用。機(jī)械扭矩限制裝置通常用于防止手動操作期間扭矩過載。

　　6、氣缸控制

　　DCS的氣缸信號和操作命令都在氣缸控制中處理。該任務(wù)原則上可以由外部控制器承擔(dān)，例如PLC。

　　現(xiàn)代氣缸包括一體式控制器，可在本地處理信號而沒有任何延遲?？刂蒲b置還包括控制電動機(jī)所需的開關(guān)設(shè)備。這可以是可逆接觸器或晶閘管，它們是一種電子元件，不會受到機(jī)械磨損。

　　控制裝置使用開關(guān)設(shè)備根據(jù)存在的信號或命令打開或關(guān)閉電動機(jī)。氣缸控制的另一個任務(wù)是為DCS提供反饋信號，例如，當(dāng)?shù)竭_(dá)閥門終端位置時。

　　7、電氣連接

　　電機(jī)的電源電纜和用于將命令傳輸?shù)綒飧撞l(fā)送關(guān)于氣缸狀態(tài)的反饋信號的信號電纜連接到電氣連接。

　　電氣連接可設(shè)計為單獨(dú)密封的端子塞或插頭/插座連接器。出于維護(hù)目的，接線應(yīng)易于斷開和重新連接。

　　8、現(xiàn)場總線連接

　　現(xiàn)場總線技術(shù)越來越多地用于過程自動化應(yīng)用中的數(shù)據(jù)傳輸。因此，電動氣缸可以配備過程自動化中使用的所有常見現(xiàn)場總線接口。

　　現(xiàn)場總線數(shù)據(jù)電纜的連接需要特殊連接。