葉片氣缸具有圓柱形腔室，其中葉片安裝在中心軸上。施加在葉片一側的氣壓迫使其旋轉，直到到達行程末端?；蛘撸瑏碜匀~片另一側的空氣壓力沿相反方向驅動軸，直到它到達其行程末端。在單葉片設計中，旋轉運動通常限制在280度。在雙葉片樣式中，運動通常為90或100度，提供更小的旋轉范圍和雙葉片結構的力。
這種雙葉片旋轉氣缸提供了極致的緊湊設計，在相同的空間內(nèi)產(chǎn)生兩倍于單葉片型號的扭矩和一個用于同時驅動兩個負載的雙端輸出軸。注意軸兩端的滾珠軸承，用于支撐懸臂負載。葉片氣缸提供最緊湊的封裝，是空間有限時的首選。由于這些氣缸往往更小，制造商不提供標準單元上的空心軸。
與齒輪齒條式氣缸相比，葉片式氣缸的旋轉有限，通常高達280度。單個葉片模型的最大值。它們還具有有限的扭矩范圍。機械效率尚可，約為75%至85%，主要是因為葉片密封件、軸承的摩擦以及葉片密封件上的極少量旁通泄漏。幾乎不可能設計出帶有氣密葉片密封件的葉片式旋轉氣缸。
葉片氣缸不會出現(xiàn)反沖，因此定位精確。軸使用只能承受輕負載的小型襯套式軸承。葉片氣缸通常用于在中速應用中夾緊、轉移或定位輕負載。葉片密封件確實磨損得更快，因此它們沒有齒輪齒條設計的循環(huán)壽命。另一方面，葉片氣缸是三種類型中最便宜的。因此，這是輕型到中型氣動應用的絕佳選擇。與其他類型相比，它們具有最小的沖擊能力。因此，在高速應用中通常需要外部停止。了解系統(tǒng)中的動能非常重要。
